环保融雪剂全部为低温条件能融于水的物质，由于溶质融于水时降低水的蒸汽压从而降低溶液冰点，当冰点低于气温时雪即可由固相转为液相融化流走。实际上，工业盐的作用是降低凝固点，如果持续低温，凝固点则无法持续降低，而且溶化后的盐水流入地里还会使土地盐碱化。传统的环保融雪剂产品都为一次性撒布型环保融雪剂，虽然融雪效果较好，也达到了道路通行的要求，但仍然在使用过程中暴露出许多实际问题。在这里列举以下三个问题：

　　一、施用环保融雪剂的量难控制：

　　冬天雪已堆积至路表上，雪量能预计，但是多少环保融雪剂才能融雪，才能达到交通顺利的目的这个估算不好。与其他融化冰雪方法相比，融雪剂被认为是经济、有效、快捷的方法。这就造成了环保融雪剂过度浪费或者是融雪不彻底，反复施用环保融雪剂或者过度施用都必将对环境和植物的生长造成威胁，随着社会意识和环保意识的提高，缓释型环保融雪剂必将成为主流，既保证了及时融雪，保证交通顺畅，又控制了环保融雪剂的用量，保护了生态环境。

　　二、浪费了人力物力：

　　每一场雪就需要选派机械和人工往路面撒布环保融雪剂，若采用缓释型环保融雪剂，只需下雪前施用一次环保融雪剂，就可以实现融雪一个冬天的优点，节省了人力物力。

　　传统的环保型融雪剂在慢慢地退出市场，新型的融雪剂将占据市场，而且对于之前的弊端都有所改变，特别是针对以上问题，产品效果好。

   据生产厂家介绍，融雪剂是一类能使冰雪在0℃以下自动融化的化学物质，外加少量防滑剂和缓蚀剂。目前使用的产品主要有氯盐类、醋酸钾、新型组合物三类。那么，融雪剂理化原理是什么呢？下面就让生产厂家帮我们分一下。

   简单地说，产品的理化原理就是利用盐自身的特性。因为盐溶解吸热以外，还有一个作用就是盐水的凝固点较低，虽然雪是在不断融化和凝固的，但溶解了盐后的雪水中，雪就难以再形成冰块，从而有利于排雪。而盐和雪二者速度相等，处于一种平衡状态。

   为什么这样说呢？因为在理想状态下，雪可以看做是纯净的水结成的冰，在冰点零度时，冰、水的蒸汽压一样，所以冰水混合物共存。而加入产品后，水变成了溶液，蒸汽压降低，那么冰的蒸汽压比水的高，势必造成冰向水转化，效果就是凝固点下降，0°的时候不能结冰，原来的冰慢慢就化了。即盐水的凝固点比水的凝固点低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。

  当冬天雪下的比较多比较厚的时候，北方地区市场对融雪剂的需求量一般都会比平常增加百分之四十到百分之五十左右。这时候，产品的价格自然水涨船高，今天就为大家分析一下影响环保型融雪剂价格高低因素有哪些？

   首先，用户需要了解，目前市场上融雪剂主要分为四种，因产品的种类不同，成分不同、环保性不一样，所以价格各异。

    一是除冰融雪剂——UNS6-1，是价格较的，和普通的工业盐相比较，可能是里面加了缓蚀剂，对道路或者植被有些伤害。

    二是环保除冰融雪剂——UNS6-2，相对一种产品，价格比较高一些，相对于对路面腐蚀会小一点。

    三相对于前两种环保很多——UNS6-3，价格比前两种高一些，一般都是用在桥梁、路面上，加了很多的缓蚀剂。

    四是现在外面流传的叫做植物基非氯环保融雪剂，这种是从植物上面提炼出来的，对路面是毫无任何腐蚀性，一般用在机场等一些要求特别高的路面，价格也很高。

   现在融雪剂市场主要以山东地区厂家生产的产品为主，这是因为北方生产小型企业比较多，很难进入政府采购的视线，虽然说近水楼台先得月，但是由于资金等原因，还是从山东等地引进。因为山东融雪剂生产厂家一般都是依靠海边，融雪剂有这得天独厚的优势。

很多人都说，融雪剂对汽车轮胎有腐蚀性，那这种说法是真的么？ 为大家解释一下：

融雪剂主要分为两类，一类是以醋酸钾为主要成分，另一类则是以氯盐为主要成分。首先要先说醋酸钾，醋酸钾是离子盐，只要金属不是纯会形成原电池，腐蚀金属，而海水含有大量氯盐，对海洋环境中的钢铁具有强腐蚀性。而加入产品后，水变成了溶液，蒸汽压降低，那么冰的蒸汽压比水的高，势必造成冰向水转化，效果就是凝固点下降，0°的时候不能结冰，原来的冰慢慢就化了。从两种组成成分来看，都具有腐蚀性，汽车底盘是铁的，轮胎是橡胶的，如果不及时清洗，容易使底盘生锈、轮胎氧化。所以说，融雪剂对汽车轮胎有腐蚀性这个说法是真的。

但是，道路上所用的融雪剂的量都比较少，因此对车轮胎的影响并不大。只要行驶后及时洗车就可以，不必太过惊慌。不过一定要记得雪天出行后及时洗车，清除掉附着在车身上的融雪剂，可以很好的保护自己的车